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Blenio Café
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Incidente mortale a
Malvaglia
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marcello
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am: 22.2.2010 19:20 |
Ritorno in valle, anche se situazioni di questo genere ne sono state create un po' ovunque in tutto il Ticino.
Frazione di Motto, all'uscita dell'abitato verso Nord, hanno posato uno spartitraffico con una specie di isola nel mezzo.
Le due carreggiate in quel punto sono state verniciate di rosso!
C'è gente che attraversando in quel punto è convinta di essere su di una specie di strisca pedonale!!!!!
Quando la smetteranno i nostri esperti di dare sfogo alle loro fantasie? Creando solo confusione e incertezze?
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Gina
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am: 23.2.2010 18:33 |
Oggi, su La Regione, pagina 4: "Nessuno è vittima della strada, sono le scelte degli utenti che possono diventare un rischio per sé e per gli altri". Andate a leggere, chi può, questo articolo. Condivido pienamente le affermazioni di Lorenzo Pezzoli, voce sicuramente più compentente in materia che non la mia.
www.laregione.ch/interna_new.asp?art=article3
spero che il link funzioni!
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Giancarlo
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am: 23.2.2010 20:25 |
Dovrebbe esserci una presa di posizione concreta per eventualmente condividerla
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Giancarlo
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am: 28.2.2010 15:57 |
Consiglio la lettura dell'articolo di Giancarlo Dillena "Se ognuno si sentisse responsabile" apparso sul CdT del 28 febbraio 2010.
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Moderatrici
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am: 28.2.2010 22:53 |
Cari utenti,
l'articolo gentilmente segnalato da Giancarlo è apparso sull'edizione CdT di venerdì 26 febbraio, in prima pagina.
Considerati l'interesse e l'attualità della tematica, oltre che al contenuto dello scritto, ve lo proponiamo integralmente.
Buona lettura
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Incidenti e dintorni
SE OGNUNO SI SENTISSE RESPONSABILE
La sicurezza stradale è essenzialmente una questione di misure tecniche, restrizioni e sanzioni? Oppure il problema ha altri risvolti, dei quali si parla meno, ma che dovrebbero pur essere affrontati? Seguendo il dibattito innescato dalla tragica serie di investimenti di pedoni delle ultime settimane colpisce la tendenza a porre la questione in termini tecnico-politici. Come se la responsabilità di questi episodi, al di là delle specifiche dinamiche di ciascuno, fosse alla fine da attribuire alle «autorità» e agli «esperti», rei di non saper individuare e applicare «soluzioni» in grado di garantire la sicurezza per tutti. È indubbio che il problema abbia anche una dimensione tecnica. Che il posizionamento, l'illuminazione, l'arredo dei passaggi pedonali contino, in termini di sicurezza. Così come contano tutte quelle misure che aiutano a ridurre la pericolosità delle «zone grigie» della convivenza fra utenti della strada. Ma è una mera illusione pensare che si possa risolvere il problema delegandolo a tecnici e politici. Direi di più: è un'illusione ambigua e inquietante. Che in alcuni nasconde - per altro non più di tanto - il disegno di colpire ancora una volta il traffico privato e quindi la libertà individuale nel nome di una società «più sicura» perché più imbrigliata in una gabbia di limiti e di divieti. E in altri - i più - una tendenza a scaricare su un altro piano la responsabilità individuale. La quale è e rimane uno dei cardini della questione. Poiché alla fine, esaminando caso per caso, si possono sì rilevare concause e inadeguatezze tecniche, ma si è sempre ricondotti a comportamenti individuali. Essi sono il risultato delle circostanze, di errori puntuali, di imprudenze o dicolpevoli eccessi. Ma anche di atteggiamenti di fondo che fanno perdere la coscienza della realtà e il senso di responsabilità di ciascuno. Quando il pedone si lancia risoluto sulle strisce senza curarsi dei veicoli che sopraggiungono, perché «lui ha il diritto di passare», dimostra poco senso della realtà e di responsabilità (innanzitutto verso sé stesso). Poiché il nocciolo del problema non è quello di affermare un diritto, ma di spostarsi preservando innanzitutto la sua incolumità. Analogamente l'automobilista che si distrae alla guida perché fa un uso pur consentito di certi mezzi (telefono in viva voce o navigatore) diventa un pericolo per gli altri e per sé non meno di colui che supera certi limiti di velocità. Per non parlare di quella diffusa forma di schizofrenia che trasforma il pedone al volante e l'automobilista a piedi in altrettanti dott. Jekill e Mr. Hyde.
Ma è così sorprendente in una società in cui la valutazione delle situazioni e dei rischi è sempre più predefinita da regole «tecniche» imposte dall'esterno? Una società nella quale il pericolo più paventato non è farsi o far male, ma incappare o meno nella sanzione? Da che mondo è mondo si sa che certe regole ci vogliono e che ci vogliono gli strumenti per farle rispettare, sanzioni comprese. Ma in un'epoca in cui tanta enfasi viene posta sulla «prevenzione», possibile che non ci si renda conto che quest'ultima ha tanto più possibilità di essere efficace quanto più si fonda su basi solide e profonde, più che su complicati aggiramenti a base di regole e restrizioni, che finiscono paradossalmente per colpire soprattutto chi prudente e responsabile già lo è? L'«istinto di autoconservazione», come si chiamava un tempo, non dovrebbe essere fra queste basi? Insieme alla coscienza dei limiti «fisici», prima che normativi (una prova pratica di sbandamento rende l'automobilista consapevole di come le cose gli possono sfuggire improvvisamente di mano, più di qualsiasi teoria)?
Quanto alla sicurezza assoluta - come ricordava Fabio Pontiggia lunedì scorso su queste colonne - non esiste. Ma avere sulle strade gente con un po' più di responsabile buon senso e un po' meno di fiducia nelle limitazioni e nelle soluzioni «tecniche» potrebbe migliorarla sensibilmente. E salvare qualche vita in più.
Giancarlo Dillena
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carla
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am: 1.3.2010 1:00 |
È vero che la sicurezza stradale non è essenzialmente "una questione di misure tecniche, restrizioni e sanzioni". È vero anche che il rischio zero non esiste. Ma è anche vero che qualcuno deve pur vigilare in modo resposabile sulle regole di utenza stradale e adottare misure efficaci di prevenzione. Certe soluzioni o trovate tecniche, come quelle segnalate da Marcello in un precedente intervento (gli spartitraffico con "false" strisce pedonali nella frazione e nella tirata di Motto), sono quantomai ambigue; creano incertezze o false sicurezza e un pericoloso concetto di "regole sfumate".
I supporti tecnici stradali devono essere efficaci, chiari e al servizio della sicurezza, soprattutto per proteggere gli utenti più fragili ed esposti al pericolo (bambini, anziani). In certi casi la resposabilità individuale non basta proprio!
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Valerio
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am: 20.3.2010 18:54 |
Forse una piccola soluzione tecnica per risolvere la pericolosita' della fermata del bus in quel punto o altri similari e con una relativa piccola spesa mi permetto suggerirla.
Un semaforo che, per chi vuole attraversare la strada sulle righe pedonali , ti ferma il traffico. Schiacci il pulsante ed esce il rosso nel tempo necessario e dovuto considerata la velocità delle macchine in quel punto. Stesso impianto che, rilevando un eccesso di velocità ti fa accendere il semaforo rosso.
OVVIAMENTE il tutto correttamente segnalato sia a nord che a sud delle due corsie a distanza regolamentare secondo le norme della circolazione (dopo il ponte dell'Orino direzione sud ed alla curva a Brugaio direzione nord).
Inoltre lo stesso cartello indicatore del semaforo, munito di sensori, accende automaticamente il semaforo rosso quando un automezzo transita ad una velocità che raggiunge i limiti consentiti. Un 'ulteriore sensore posto a 50 metri dal passaggio pedonale puo' quindi sliberare il rosso se l'impulso non é stato dato dal pedone che vuole attraversare la strada.
Se invece il semaforo rosso é stato chiesto da un pedone, rimane acceso per il tempo dovuto per l'attraversamento della strada.
Il tutto, prima di essere esecutivo ed in funzione , con la dovuta informazione sugli organi ufficiali ed in rispetto della legge.
CHE MAGARI UN QUALCHE ADDETTO ALLA SICUREZZA lo contempla?
Lo posso benissimo e magari meglio chiarire di persona . Io ci sono.
Comunque....... non mi si dica che non é fattibile!.Già sperimentato di persona su alcune strade e trovo che serve allo scopo.
...nella speranza di non piu'..... "piangere" altre vittime
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mara
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am: 4.5.2010 16:26 |
Ciao
da informazioni scaturite nel corso del Consiglio comunale di Acquarossa di ieri sera, sembra che il passaggio di Marogno (Dongio) cui faceva riferimento credo più sotto Marcello, verrà eliminato poiché appunto induce "falsa sicurezza" e non è un vero passaggio pedonale.
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Giancarlo
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am: 30.5.2010 4:41 |
Pubblicato sul CdT il 28.5.2010:
Attraversamento strisce pedonali, disinformazione
Mi riferisco al breve filmato TV di "Strade più sicure" nel quale prima si vedono alcuni trapezisti che volteggiano, tuttavia, essendo poco ricettivo, e non sono solo, non ho capito il nesso con il seguito del filmato. Poi una signora che, al sopraggiungere di un'auto, aspetta che questa si fermi e, previa intesa visiva con il conducente, attraversa le strisce pedonali, tuttavia senza prima guardare a sinistra e a destra come si dovrebbe.
Giancarlo Beltrami, Biasca
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Giancarlo
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am: 9.6.2010 16:36 |
Slow down. Take it easy
Questa scritta l'ho vista l'altro giorno a Loderio su un un cartellone di ca.2 metri di larghezza x 1 di altezza, sul quale figura anche un angioletto dai capelli lunghi, barba e baffi, tutto vestito di bianco, molto elegante.
Ho chiesto invano lumi ai miei coetanei, mi sono poi rivolto a conoscenti molto più giovani di me, diversi cinquantenni e quarantenni, niente da fare.
Ho quindi chiesto spiegazioni all'amico "Internetto":
Per chi non lo sapesse, e sono molti, si tratta di una campagna che invita i giovani dai 18 ai 30 anni alla prudenza sulle strade,
è stata lanciata in ottobre 2009 e durerà fino a dicembre 2011, è finanziata dal Fondo di sicurezza stradale FSS tramite le assicurazioni RC auto, ossia da noi contribuenti, costo 6 milioni di franchi.
All'inizio del 2012, l'Università di Zurigo, Scienze della comunicazione, valuterà l'esito di questa campagna.
Messaggero della campagna, l’angioletto, è Franky Slow Down che con la sua band canta la canzone "Slow down", " esortando gli automobilisti e motociclisti a scalare marcia. La canzone è stata composta dal famoso produttore Roman Camenzind.
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Incidente mortale a
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